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今年全球航企的日子能好过吗?
发布时间:2021/2/10 6:41:41   阅读次数:68
  近日,国际航空运输协会(IATA,以下简称“国际航协”)发布最新的财务数据调查报告显示,新冠肺炎疫情导致旅游需求骤降,截至2020年年底,全球航空公司股价同比下降?30.2%。2021年,对全球航司来说依旧是充满挑战的一年,疫苗广泛接种和检测方案有效实施将是推动旅行需求和航司股价复苏的关键。

  当前,全球疫苗接种正在逐步展开。国际航协日前发出呼吁,各国政府与航空运输业合作制定计划,在新冠肺炎疫情相对可控时,安全重建民众、企业与经济的互连。这一重要合作的首要目标是加速建立全球疫苗接种和病毒检测认证标准。

  对此,国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克表示,“随着疫苗接种计划的展开,我们终于看到曙光。但要将这一愿景转变为安全有序的重启需要各国政府和业界的精心规划和协调。航空公司已蓄势待发,支持政府的行动。”

  已经过去的2020年,对全球航企来说无疑是艰难的一年。数据显示,截至2020年年底,全球航企股价同比下降30.2%。亚太地区航空公司股价同比下降29.5%;欧洲地区航空公司股价同比下降24.7%;北美地区航空公司股价同比下降31.5%。

  除了股价,以下几组数据也为“艰难”二字提供了注释。2020年第四季度财报显示,由于需求复苏停滞,航空公司继续烧钱。第三季度抽样调查结果显示,北美航空公司净亏损幅度最大。由于国内大型市场的复苏和强劲的货运收入,亚太航空公司的净亏损与上一季度相比有所下降。第三季度航空业持续烧钱。由于营业成本的下降不足以弥补收入损失,经营活动产生的净现金流占收入的51%。尽管航空公司推迟了飞机交付,但资本支出占收入的比例上升至14%。在所有地区中,亚太地区航司自由现金流相对较好。

  烧钱、亏损……直接导致了一系列航空公司的“关门大吉”。据旅游数据公司Cirium统计的数据,由于疫情对航司现金流的冲击,至2020年10月,全球已有43家商业航空公司破产。部分没有破产的航空公司也陷入经营困顿状态。

  数据显示,全球航空公司2020年第三季度客运收入暴跌80%,航空旅行需求复苏受到限制,航空公司希望通过降低票价来刺激需求。另一方面,由于经济活动在封锁期后迅速反弹,货运收入强劲。货运需求回弹,货运运力回升有限,“客改货”不足以弥补货运运力损失。受访航空公司货运收入同比增长17%。

  展望未来,国际航协认为,航空公司将继续受到需求低迷的影响,实现现金流转正将是行业的主要目标。预计今年第四季度现金流有望转正,但此前,政府对航空业的进一步援助仍将是行业生存的关键。随着疫苗接种的开展,预计航空公司有望在2021年年底实现现金收支平衡。亚历山大·德·朱尼亚克表示,“航空公司已调整业务,以维持货运业务和部分客运服务,同时遵守所施加的众多和无法协调的限制。在这一经验的基础上,可以帮助各国政府做好准备,最终为本国民众、企业和经济安全地重建全球互连互通。”



来源:中国商务新闻网
 
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